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USS Bainbridge (DD-246)

USS Bainbridge (DD-246)

USS Bainbridge (DD-246)

USS Bainbridge (DD-246) fue un destructor de clase Clemson que escoltó convoyes a Islandia en 1941, sirvió en servicio de escolta a lo largo de la costa de los EE. UU. En 1942, convoyes transatlánticos y un hechizo con un grupo de cazadores-asesinos en 1943 y ayudó a entrenar nuevos buques de guerra. en 1944-45.

los Bainbridge fue nombrado en honor a William Bainbridge, un oficial naval estadounidense que luchó en la cuasi-guerra contra Francia, la guerra contra los corsarios de Berbería y la Guerra de 1812, al mando del USS Constitución durante su victoria sobre HMS Java.

los Bainbridge fue establecido por New York Shipbuilding Co en Camden, Nueva Jersey, el 27 de mayo de 1919, lanzado el 12 de junio de 1920 y comisionado el 9 de febrero de 1921. Su primer comandante permanente fue Hewlett Thebaud, quien más tarde comandó las fuerzas navales estadounidenses en Irlanda después de la entrada estadounidense en la Segunda Guerra Mundial, el crucero USS Boise durante las invasiones de Sicilia e Italia continental y la División Diez de Cruceros en el Pacífico.

Después de entrar en servicio el Bainbridge sirvió con los Escuadrones de Destructores de la Flota Atlántica. Pasó la mayor parte de 1921 operando a lo largo de la costa este de Estados Unidos, a menudo con media tripulación. Pasó los primeros tres meses de 1922 participando en ejercicios de artillería e ingeniería en el Caribe. Siguió otro breve período en la costa este, antes de que el 2 de octubre de 1922 fuera uno de los doce destructores del Escuadrón 12 que partieron hacia el Mediterráneo para reforzar la presencia estadounidense en aguas turcas.

los Bainbridge llegó a Constantinopla el 22 de octubre de 1922. Pasó los siguientes meses en Constantinopla y realizó visitas regulares a los puertos del Mar Negro, Anatolia y Grecia. También fue utilizada como barco correo y para transportar pasajeros entre los puertos. Esta rutina fue interrumpida el 16 de diciembre de 1922 cuando encontró el transporte militar francés Vinh-Long en llamas en el Mar de Mármora. los Bainbridge estaba al costado cuando el cargador de popa del barco francés explotó, obligando a los dos barcos a separarse. Lo mismo sucedió cuando explotó el cargador delantero, por lo que el teniente comandante Walter A. Edwards decidió embestir el Vinh-Long para permitir que los supervivientes escapen. Gracias a su atrevido movimiento el Bainbridge pudo rescatar a 482 de los 495 pasajeros y tripulantes del Vinh-Long. Fue galardonado con la Legión de Honor francesa y la Medalla de Honor estadounidense por sus esfuerzos. El 18 de mayo de 1923 el Bainbridge y su división partió hacia casa, después de que las conversaciones de paz en Lausana parecieran estar progresando bien.

Después de su regreso a los Estados Unidos, la Bainbridge se unió a la Flota Scouting, con base en la Costa Este. El patrón general de operaciones de esta flota hizo que sus barcos se basaran en la costa de los EE. UU. En el verano y en el Caribe en el invierno, con viajes más lejos para hacer frente a diversas crisis locales y para participar en los ejercicios anuales de la flota.

El 5 de septiembre de 1923 Bainbridge fue utilizado como una plataforma de observación para las pruebas de bombardeo del general Billy Mitchell, que vieron una fuerza de bombarderos Martin MB-2 o NBS-1 atacar el USS New Jersey (BB-16) y USS Virginia (BB-13) frente a la costa de Carolina del Norte. Ambos acorazados fueron hundidos, lo que demuestra el impacto potencial del poder aéreo, pero los resultados fueron controvertidos y la Armada pudo argumentar que los acorazados estaban estacionados, no tripulados, obsoletos y no respondían.

A principios de 1924 el Bainbridge participó en el Problema N ° 2 Ejército-Armada que involucró a la Flota de Batalla y la Flota Scouting, aquellas unidades del Ejército con base en Panamá, y fue diseñado para probar las defensas del Canal de Panamá.

A principios de 1925 el Bainbridge participó en el Problema de la Flota V, que una vez más involucró a la Flota de Batalla y la Flota de Exploración, y tuvo lugar en el viaje hacia el norte desde el Canal de Panamá hasta San Diego. La flota combinada luego se trasladó a Hawai para realizar más ejercicios. Regresó a la costa este en julio.

los Bainbridge se perdió la primera parte de los ejercicios de 1926 mientras se sometía a una revisión, pero participó en las etapas posteriores en marzo-abril. Pasó parte del resto del año realizando breves cruceros de entrenamiento para reservistas navales.

los Bainbridge partió para participar en los ejercicios de 1927, pero tuvo que regresar a Nueva York para que le arreglaran los problemas mecánicos. Una vez completadas las reparaciones, fue desviada a la costa de Nicaragua, donde pasó el período comprendido entre el 27 de abril y el 4 de junio apoyando una fuerza de marines estadounidenses en tierra y el Escuadrón de Servicios Especiales frente a la costa del Pacífico.

Cualquiera que aterrizara en Nicaragua entre el 27 de abril de 1927 y el 4 de junio de 1927 se clasificó para la Medalla de la Segunda Campaña de Nicaragua.

Después de un patrón similar de actividades en 1928-1930, el Bainbridge fue dado de baja el 23 de diciembre de 1930.

los Bainbridge fue puesto nuevamente en servicio el 9 de marzo de 1932 y pasó los siguientes dieciocho meses en comisión reducida con el Escuadrón de Reserva Rotatorio 19. Su papel en este período fue realizar más cruceros de entrenamiento con la Reserva Naval.

En agosto de 1933 estalló una revolución en Cuba, contra el gobierno del cada vez más dictatorial presidente Machado, inspirada al menos en parte por el embajador de Estados Unidos. El 1 de septiembre de 1933 el Bainbridge fue colocado en plena comisión como parte de la División de Destructores 8 de la Fuerza de Escultismo (con Goff (DD-247), McFarland (DD-237) y Reuben James (DD-245)). El escuadrón fue enviado a aguas cubanas para proteger los intereses estadounidenses. Machado cayó del poder, pero los intentos de reemplazarlo por un gobierno más representativo fracasaron y la revuelta marcó el inicio del ascenso al poder del dictador Fulgencio Batista. los Bainbridge y sus barcos hermanos permanecieron en aguas cubanas hasta la primavera de 1934.

A principios de 1935 el Bainbridge participó en el Problema de la Flota XVI como parte de la Flota Scouting. Este ejercicio se llevó a cabo en el Pacífico nororiental y, como consecuencia, la flota estadounidense permaneció en la costa oeste. En el otoño el Bainbridge y su división fue transferida oficialmente a la Flota de Batalla, convirtiéndose en DesDiv 17, parte de DesRon 6, con base en San Diego.

En 1936 participó en Fleet Problem XVII, frente a la costa del Pacífico de Panamá, luego visitó Alaska y Hawai.

En 1937 participó en Fleet Problem XVIII en Hawái. El 20 de noviembre de 1937 fue dado de baja por segunda vez y su tripulación solía tripular uno de los nuevos destructores que entraron en servicio ese año.

Segunda Guerra Mundial

los Bainbridge se volvió a poner en servicio una vez más el 26 de septiembre de 1939 después del estallido de la guerra en Europa. Fue asignada a la Patrulla de Neutralidad y patrulló los accesos orientales al Canal de Panamá desde principios de 1940 hasta el verano. Después de la caída de Francia, se unió a una fuerza que se reunió en caso de que Estados Unidos necesitara ocupar Martinica, antes de regresar a sus deberes de patrulla.

En febrero de 1941 el Bainbridge se mudó a Norfolk, Virginia, para unirse a la Flota del Atlántico. Se unió a la Task Force 4 (también conocida como la Fuerza de Apoyo) y comenzó a prepararse para las tareas de escolta de convoyes. En mayo formó parte de una línea de viejos destructores estadounidenses que se puso en marcha en caso de que el Bismarck se acercó a las aguas americanas en su única salida.

En el verano de 1941 Estados Unidos acordó apoderarse de Islandia, anteriormente ocupada por los británicos para evitar que los alemanes capturaran la isla. A finales de julio el Bainbridge formó parte de la escolta de una poderosa flota estadounidense que transportaba aviones de combate y suministros a Reykjavik. Pasó la primera quincena de agosto en Islandia, la primera de varias visitas. En septiembre se unió a la Task Force 15 para escoltar a otro convoy a Islandia, y en noviembre escoltó a un tercer convoy a la isla. Luego ingresó al Boston Navy Yard para reparaciones.

Tres semanas después de su disponibilidad, Estados Unidos entró formalmente en la Segunda Guerra Mundial después de que los japoneses atacaran Pearl Harbor el 7 de diciembre de 1941. Bainbridge completó sus reparaciones cerca de fin de año, dejando Boston el 29 de diciembre y regresando a Argentia el 1 de enero de 1942.

Cualquiera que sirviera en ella entre el 1 al 18 de agosto y el 8 de septiembre al 17 de noviembre de 1941 calificó para la Medalla del Servicio de Defensa Estadounidense.

los Bainbridge completó sus reparaciones a fines de 1942 y partió de Boston el 29 de diciembre, llegando a Argentia el 1 de enero de 1941.

1942

los Bainbridge llevó a cabo un cuarto convoy que se dirigió a Islandia a fines de enero de 1942. Luego se trasladó al sur a Nueva Orleans, donde estuvo basada durante tres meses a partir de fines de febrero, actuando como escolta para los convoyes locales en el Golfo de México y el Caribe, durante el 'Second Happy Time', un período en el que los submarinos pudieron operar con bastante libertad frente a las costas de Estados Unidos. A esto le siguieron nueve meses desempeñando el mismo papel a lo largo de la costa este, desde Cayo Hueso y la Bahía de Guantánamo en el sur hasta Hampton Roads y Nueva York en el norte. Este deber duró hasta finales de enero de 1943.

1943

El 1 de marzo el Bainbridge partió de la bahía de Chesapeake como parte de la Task Force 37, para escoltar un convoy a Casablanca. Esto marcó el inicio de un período de operaciones en la ruta de convoyes transatlánticos. A finales de abril escoltó a otro convoy a través del Atlántico, esta vez a Argel. Ella escoltó un viaje de regreso del 7 al 20 de mayo.

A mediados de junio Bainbridge, Overton y MacLeish (DD-220) se unió al Santee (CVE-29) para formar el Grupo de Tareas 21.11, un grupo de cazadores-asesinos antisubmarinos. En la segunda quincena de junio, el grupo formó una escolta suelta para el convoy UGS-10 a Casablanca. Los días 7 y 12 de julio, el grupo escoltó al Convoy GUS-9 a través de la zona de peligro del Atlántico oriental y luego partió en una misión de caza al sur de las Azores. En las siguientes dos semanas, el grupo atacó seis submarinos, hundiéndose U-159 y U-509y forzando U-373 para volver a puerto. Luego, el grupo escoltó un convoy con destino al oeste de regreso a los Estados Unidos. Durante el viaje de regreso, el avión del Santee hundido U-43 (30 de julio)

El 28 de julio Bainbridge rescató al alférez Thomas Edward Jamson después de un accidente en la cubierta de vuelo en el Santee. Al día siguiente, Jamson fue trasladado de nuevo a la Santee en una cuerda floja.

En agosto de 1943 tenía un cañón de 20 mm en la parte superior de la cabina del piloto y un lanzador de erizos en la popa de su cañón delantero de 3 ”/ 50.

los Bainbridge y el Santee El grupo luego escoltó un convoy a través del Atlántico una vez más del 26 de agosto al 14 de septiembre. Luego escoltaron a otro convoy a través de la zona de peligro del Atlántico oriental antes de llevar a cabo un segundo barrido antisubmarino frente a las Azores. Esta vez no tuvieron éxito y regresaron a Estados Unidos el 12 de octubre.

los Bainbridge, MacLeish y Simpson escoltado el Santee en un tercer viaje a través del Atlántico, llegando a Casablanca el 13 de noviembre. El 14 de noviembre, el grupo se hizo a la mar para reunirse con el presidente Roosevelt en el USS Iowa (BB-61) al final de su viaje a Casablanca, camino a las conferencias de El Cairo y Teherán. A esto le siguió un tercer barrido antisubmarino, una vez más sin éxito.

Después de su regreso a los Estados Unidos, la Bainbridge y Simpson fueron enviados a Nueva York para ser convertidos en transportes rápidos, pero los planes fueron cancelados y fueron reemplazados por los Clemson (AVD-4) y George E. Badger (AVD-3). los Bainbridge reanudó sus anteriores deberes de escolta costera.

1944

Este papel continuó hasta junio de 1944. El Bainbridge luego se unió a las fuerzas que apoyaban a los buques de guerra nuevos o reparados en sus cruceros de entrenamiento y shakedown. Su primer cliente fue el nuevo portaaviones USS Hancock (CV-19) desde mediados de junio hasta mediados de julio de 1944. A finales de julio y agosto trabajó con el nuevo acorazado USS Wisconsin (BB-64). En septiembre trabajó con los submarinos. Dragonet (SS-293) y Gato de mar (SS-399). En septiembre trabajó con el crucero pesado USS Alaska (CB-1). En octubre trabajó con el Sabana (CL-42) en su shakedown posterior a la reparación.

1945

A finales de enero y mediados de febrero de 1945, el Bainbridge trabajó con el nuevo portaaviones USS Bon Homme Richard (CV-31). El 14 de febrero sufrió daños cuando fue alcanzada por un torpedo de práctica mientras se utilizaba como barco objetivo. El daño fue reparado en Trinidad, pero poco después de que ella regresara al servicio a fines de febrero, resultó dañada por una explosión en su casillero de pintura. Esta vez las reparaciones duraron hasta abril, pero nunca regresó al servicio completamente activo. En junio se le ordenó trasladarse a Filadelfia, donde fue dada de baja el 21 de julio de 1945. Fue despedida el 13 de agosto de 1945 y vendida como chatarra el 30 de noviembre de 1945.

Bainbridge (DD-246) ganó una estrella de batalla durante la Segunda Guerra Mundial, por el servicio con el Grupo de Trabajo 21.11 entre el 13 de junio y el 6 de agosto de 1943.

Desplazamiento (estándar)

1,190t

Desplazamiento (cargado)

1,308t

Velocidad máxima

35 nudos
35,51 kts a 24,890 shp a 1,107t en prueba (Preble)

Motor

Tubos de engranajes Westinghouse de 2 ejes
4 calderas
27,000 shp (diseño)

Distancia

2500 nm a 20 kts (diseño)

Largo

314 pies 4 pulgadas

Ancho

30 pies 10,5 pulgadas

Armamento

Cuatro pistolas de 4 pulgadas / 50
Una pistola AA de 3 pulgadas / 23
Doce torpedos de 21 pulgadas en cuatro montajes triples
Dos pistas de carga de profundidad
Un proyector de carga de profundidad Y-Gun

Complemento de tripulación

114

Lanzado

12 de junio de 1920

Oficial

9 de febrero de 1921

Vendido como chatarra

30 de noviembre de 1945


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